Heel mooi en vooral hard besteleendje zo te zien Martin. Achterdeurtjes zijn grappig. Stond deze toevallig op de A-markt?

En ja, het grote minpunt is het dak, maar daar komt vast een oplossing voor. En nee, het wordt zeker geen pick-up ;-)

Ja, de nieuwe aanwinst. Een bijzondere vondst inderdaad. Ik zag onlangs een advertentie op marktplaats waarin een rode AK 400 werd aangeboden. Bij het bekijken van de foto's zag ik ook een gele 250 staan. En de verkoper had nog meer besteleenden te koop. Dus mijn vraag aan hem was of die 250 ook te koop was. En nog wat meer foto's van dat ding gevraagd. Zeer matige staat maar al geschouwd door de RDW én met een paar hele bijzondere details: Dubbel rempotje op het schutbord (alleen model 1976 voor A-types). Franse modellen hebben dit niet. Detail 2 en drie: paneel boven de achterdeuren is gedeeltelijk vlak en de vlakverdeling beneden de achterdeurscharnieren is heel anders. Nooit eerder gezien, behalve op 1 foto uit de oude doos van een ONK AZU met ook HB achteraan. Er zijn dus meer van geweest ooit. Maar geen overlevenden meer behalve deze dus. En nog een pluspunt: Die te gekke kleur jaune cédrat. Prachtige en zeldzame kleur op een besteleend. 
En dus een paar dagen later maar even kijken in Ljouwert. Hele aardige verkoper, heel bijzonder origineel AZU'tje en zo was de koop snel gesloten. Inmiddels staat ze in Groningen maar ze moet nog even wachten...

https://www.2cvp.com/ensemble-insonorisants-tablier-ancien-modele-gris-9-pieces-pour-2cv-azam-livre-sans-bourrelet-17-630.html
Zelfde set volgens mij
Deurpanelen: https://www.2cvp.com/2cv/equipement-interieur/panneaux-et-bandeaux-de-porte.html

Nieuwe koets voor de besteleend:
250: https://www.mehariclub.com/en/3335266--2cv-body-shell-ak-250/
400: https://www.mehariclub.com/en/3335265--2cv-body-shell-ak-400/

Haha, met werk...sjonge. Alles moet gedaan worden. Maar wel mooie wieldoppen erbij! En een mooie kleur hè Bert ;-)
AK 250...zucht...

AYA2 is een 2cv4. Dat rijdt in mijn ervaring net zo beroerd. Mijn 25-88-DB had toen ik 'm kocht nog de originele motor en bak. Topsnelheid ook zo rond de 75-80. Toen ook al levensgevaarlijk. Snel is er toen een 2cv6 motor en (trommel)bak in gekomen.

Hey François, er hoort van origine een 21 pk motor in, dat is een 18 pk met een andere nokkenas, stoterstangen en nokvolgers. Andere carburateur en luchtfilter ook. Om tot drie pk extra te komen...
De eerste Dyane's (augustus 1967) hadden ook zo'n motor (motorcode AYA).
Ook nog een andere versnellingsbak met een kortere overbrenginging, in verband met de lasten die ze zou kunnen vervoeren. Jouw AZU is in Frankrijk gemaakt dus van origine 6 volt zoals je al zei. De in Belgie geproduceerde AZU's hadden al vanaf model 1968 een 12 volt installatie met een spruitstuk waarop een uitwendige dynamo gemonteerd werd.
Mijn ervaring met de 21 pk motor en bak: Veel toeren en weinig snelheid, op de snelweg max 75/80 km. In de stad nog wel te doen, maar daarbuiten..billenknijpen ;-)
Bovendien lastig te vinden die specifieke 21 pk onderdeeltjes.

Van harte Bert, ik zag dat 'ie er een aantal te koop had. Is het een beige toevallig? ;-)

Wat een k-zooi, hoop ellende. Wel mooi dat de modelletjes terug zijn, nu je fiets nog. Mooie kentekenplaten, de goede kleur en letters.

Zeker goed bezig, dit is wel even iets beter dan knutselen, vakwerk.

Dat ziet er goed uit!

Goed bezig Martijn, ga je het balkje ook vervangen?
Hier en daar is ook nog wat rouge soleil te zien ;-)

Het was weer erg tof, bedankt Martijn!

Die posteend ziet er weer fris uit, ik denk dat Martijn een verse apk heeft gescoord!
Geweldige combi ook...