BE-68-28

[CitroenAZU]

104 (Kopie) by azu250, on Flickr

[François]

Een beetje oud nieuws, maar de azu is inmiddels weer gekeurd voor 2 jaar! En deze winter hoeft hij gelukkig niet buiten te staan, dus hopelijk minder roest dan afgelopen jaar  :)

[Geert]

Leuk plekje !

[François]

[Burik]

hoe gaat het eigenlijk met je Mercedes bus?

[François]

dat gaat heel langzaam.. helaas. heb momenteel weinig tijd ivm afstuderen. ben wel onlangs met de remmen bezig geweest. de motor loopt na veel proberen nog steeds niet, waarschijnlijk een probleem in het vacuumsysteem. ik heb niet zo veel verstand van diesels, maar als ik weer wat meer tijd heb ga ik me er in verdiepen. hij moet dit jaar wel rijden!  :P

[azurblade]

Goed bezig. Geweldige sleutelruimte overigens! Past er nog een HY bij? kom ik je helpen met de MB ;)

[engbokho]

Zie het azu-tje al een paar maanden bij Ruimzicht staan. Heb je m verkocht of staat ie er voor reparatie?

[François]

Klopt! Ik heb hem daar ter reparatie gehad. Ben vanwege verhuizing van huis en werkplaats en drukte met werk nog niet in de gelegenheid hem om te halen. Maar hopelijk snel weer keuren en de weg op!

[François]

Zie net dat de meeste foto's in dit topic weg zijn omdat ik mijn photobucket heb verwijderd, sorry. Zo staat hij er momenteel bij  :)

[CitroenAZU]

Still going strong!

[CitroenAZU]

DSC_0047 by CitroenAZU, on Flickr
DSC_0052 by CitroenAZU, on Flickr

[CitroenAZU]

_IMG7112 by CitroenAZU, on Flickr

[François]

Toen ik deze AZU in 2009 kocht zat er geen blok en bak meer in en heb ik hem omgebouwd naar 12 volt en een blok uit een AK400 in gelegd. Nu ben ik eigenlijk toch wel benieuwd welke type blok er in hoort. Deze AZU is destijds gebruikt als donor voor de DL-09-89 (La Poste) en daar is het blok toen in gegaan. Inmiddels kan hij wel weer wat liefde gebruiken en speel ik met het idee om hem weer origineel te maken. Dus ben benieuwd of iemand weet welk blok en bak er in hoort en of die nog te vinden zijn en of het een goed idee is of lekker zo laten..

[Hans 250]

Hey François, er hoort van origine een 21 pk motor in, dat is een 18 pk met een andere nokkenas, stoterstangen en nokvolgers. Andere carburateur en luchtfilter ook. Om tot drie pk extra te komen...
De eerste Dyane's (augustus 1967) hadden ook zo'n motor (motorcode AYA).
Ook nog een andere versnellingsbak met een kortere overbrenginging, in verband met de lasten die ze zou kunnen vervoeren. Jouw AZU is in Frankrijk gemaakt dus van origine 6 volt zoals je al zei. De in Belgie geproduceerde AZU's hadden al vanaf model 1968 een 12 volt installatie met een spruitstuk waarop een uitwendige dynamo gemonteerd werd.
Mijn ervaring met de 21 pk motor en bak: Veel toeren en weinig snelheid, op de snelweg max 75/80 km. In de stad nog wel te doen, maar daarbuiten..billenknijpen ;-)
Bovendien lastig te vinden die specifieke 21 pk onderdeeltjes.